Rozpowszechnionym sposobem zagospodarowania dachów w obiektach handlowych i usługowychjest wykorzystanie ich jako parkingów dachowych. W budynkach mieszkalnych / uzyteczności publicznej również występuje zapotrzebowanie na parkowanie pojazdów na określonych obszarach przekryć dachowych.
Dach przeznaczony do parkowania jest w istocie rzeczy specjalnym typem tarasu dachowego, gdzie na powierzchni wybrukowanej prefabrykowaną kostką brukową przemieszczają się i parkują większe lub mniejsze pojazdy.
Description
ZALETY ODWRÓCONEGO UKŁADU
W wypadku płaskich dachów wykorzystanych do ruchu pojazdów (jak np. parkingi dachowe) jeszcze bardziej uwidaczniają się korzyści wynikające z zastosowania odwróconego układu dachu:
- ochrona izolacji przeciwwodnej przed uszkodzeniami mechanicznymi
- prosta instalacja izolacji przeciwwodnej, bezpośrednio na płycie stropowej
- zastosowanie izolacji termicznej o wysokiej wytrzymałości.
Stosując płyty izolacyjne RAVATHERM XPS 500 SL i RAVATHERM XPS 700 SL o wysokiej wytrzymałości i sztywności zapewniamy proste, ekonomiczne i długotrwałe rozwiązania konstrukcyjne.
W wypadku dachów płaskich wykorzystanych do ruchu pojazdów szczególnie zasadne jest zastosowanie izolacji termicznej XPS – niezależnie od układu warstw, ponieważ występujące na takich dachach obciążenia statyczne i dynamiczne w sposób bezpieczny mogą wytrzymać jedynie płyty XPS.
Specyfiką tego typu dachów płaskich jest zdolność przenoszenia obciążeń statycznych i dynamicznych znacznie większych niż te, charakterystyczne dla normalnych tarasów dachowych (obciążanie od kół pojazdów, obciążenia dynamiczne będące skutkiem ruszania i hamowania).
Płyty izolacji termicznej RAVATHERM XPS z niebieskiej ekstrudowanej pianki polistyrenowej znajdują szerokie zastosowanie dzięki korzystnym właściwościom wynikającym z jednorodnej, zamkniętokomórkowej budowy:
- wysokim, niezmiennym w czasie parametrom izolacyjności termicznej
- bardzo niskiej nasiąkliwości i odporności na działanie mrozu
- wysokiej odporności na dyfuzję pary wodnej
- wysokiej wytrzymałości na ściskanie i sztywności
- stabilności wymiarowej
- odporności na gnicie i korozję biologiczną
- łatwej i szybkiej instalacji z minimalną ilością odpadów.
Wymienione wyżej korzystne właściwości powodują, że płyty izolacji termicznej XPS mogą być zastosowane również w realizacji parkingów dachowych.
WYKONYWANIE PARKINGÓW DACHOWYCH
Układ warstw i sposób instalacji zabudowania jest zgodna z technologią budowy tarasów przeznaczonych do chodzenia aż do punktu wykonania izolacji przeciwwodnej. Dobór typu izolacji termicznej powinien być uzależniony od obciążeń oraz warstwy wykończeniowej:
- w wypadku żelbetowej płyty dystrybuującej obciążenie co najmniej 300 kPa
- prefabrykowanej kostki brukowej (grubość min. 10 cm) ułożonej na podkładzie z kruszyw co najmniej 500 kPa.
Wybór typu materiału powinien być określony na podstawie projektu.
Warstwa spadkowa powinna być wykonana zgodnie z wytycznymi dla dachu i wynosić min. 2% nachylenia.
Odpływy i różne konstrukcje pionowe powinny być obramowane/zabezpieczone elementami żelbetowymi, aby zapobiec ich przemieszczaniu.
W WYPADKU CHODNIKA Z PŁYTY BETONOWEJ
Przy obliczaniu warstwy dystrybuującej obciążenia należy uwzględnić planowane obciążenie, siły poziome wynikające z ruchu pojazdów, dylatacje i spadek.
Powierzchnia powinna być dylatowana w siatce o wymiarach nie więcej niż 2,50 x 2,50 m i należy liczyć się - mimo trwałego i elastycznego wypełnienia szczelin - z obecnością przeciekającej wody opadowej, z tego powodu należy również zainstalować warstwę przeciekową spełniającą jednocześnie rolę warstwy odprowadzającej nadmiar pary powyżej izolacji termicznej oraz warstwy poślizgowej.
Określenie grubości i zapotrzebowania na zbrojenie płyty, układ szczelin dylatacyjnych i współdziałania obszarów dylatacyjnych jest zadaniem inżyniera konstruktora.
Stosując płytę żelbetową dystrybuującą obciążenie warto dążyć do szczelnego wykonania dylatacji.